Течь антифриза Туарег 3.0tdi CRCA – ⚠️ инструкция!

Переключающий (запорный) клапан системы охлаждения

“Стабильность или постоянство?”

Какой бы Вы Туарег не купили – он будет постоянен в своих потребительских качествах, и будет стабильно давать Вам то, что он может дать как автомобиль.. Но, так уж сложилось, что и некоторые проблемы с двигателями у Туарегов  – практически одни и те же, и связаны с потерей технических жидкостей  (антифриза или моторного масла). Однако, конструкция двигателей немного отличается, поэтому и “отчётов” на нашем сайте – несколько. А сегодня – течь антифриза Туарег 3.0tdi CRCA!

На двигателях CRCA – как правило, первым выходит из строя переключающий (запорный) клапан системы охлаждения. Он начинает пропускать антифриз наружу, в результате чего образуется течь и целый мини-бассейн из антифриза в развале блока цилиндров. Если уровень антифриза в системе охлаждения – периодически снижается и автомобиль требует долить охлаждающую жидкость – можно смело ехать на осмотр и диагностику, и далее приступать к ремонту.

Суть проблемы “течь антифриза Туарег 3.0tdi”:

 Итак, есть 2 варианта неисправности:

– 1. Уходит антифриз (вытекает и собирается в развале блока цилиндров), 

– 2. Течь моторного масла (все в тот же развал блока цилиндров). 

Причины у них разные, но находятся они очень рядом, и любят появляться с почти одновременно, т.е. всё начинается с №1, НО – если устранить только эту проблему – с великой долей вероятности, Вам вскоре снова потребуется ремонт в этой же части двигателя, т.е. проявится проблема №2 (по сути – придется выполнять практически ту же самую работу). Согласитесь, не очень приятно платить 2 раза за одно и то же фактически..

 В этой связи – мы устраняем сразу обе проблемы, чтобы ремонт имел долгосрочный результат, и эти проблемы не беспокоили владельца в ближайшем будущем. Но что же является причиной неисправности?

– В первом случае (проблема №1) неисправность кроется в переключающем (запорном) эл. клапане, который просто даёт со временем течь. Течет сам корпус, который выполнен из пластика. Клапан подлежит замене (он на 2-ом фото сверху).

– Во втором случае (проблема №2) неисправность вызвана нарушением герметичности соединения масляного радиатора с блоком цилиндров из-за “дубеющей” со временем резиновой прокладки. Резиновые уплотнения подлежат замене.

Устранив обе эти проблемы сразу – Вы избавите себя от лишней, повторной головной боли и дополнительных финансовых затрат. 😉

Что по ремонту?

Для наших читателей, которые ограничены во времени – мы предлагаем посмотреть “ускоренный” ролик процесса ремонта. Текстовое описание процедуры – Вы найдете чуть ниже, под видео.

⚠️ Также – можете скачать инструкцию по ремонту:
https://servis-volkswagen.ru/wp-content/uploads/2021/12/CRCA_friz.pdf
https://servis-volkswagen.ru/wp-content/uploads/2021/12/crca_friz2.pdf
*Внимание, данная инструкция применима конкретно к автомобилю, с которым проводились данные работы, и может отличаться. Необходима проверка по VIN!

Для того, чтобы заменить переключающий клапан ОЖ необходимо:

• Слить охлаждающую жидкость
• Снять впускной коллектор
• Отсоединить вакуумные шланги и шланги ОЖ
• Выкрутить винты и снять радиатор системы рециркуляции ОГ с опоры движением вверх
• Открутить винты и снять патрубок системы рециркуляции ОГ на турбонагнетателе
• Выкрутить винты и снять запорный клапан со штуцером системы охлаждения
• Отсоединить вакуумный шланг
• Ослабить хомут и снять патрубок системы охлаждения
• Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее: Указание Заменить прокладки и уплотнительные кольца, Для крепления всех соединений шлангов использовать оригинальные хомуты, аналогичные устанавливаемым на заводе

По времени – процедура не быстрая, пол дня примерно на все это уходит.

Заботьтесь о здоровье своих железных коней вовремя, и они Вас не подведут! 😉

Другие фото ремонта можно посмотреть в галерее ниже:

Уходит антифриз на двигателе 3.0 TDI CASA? – Вам сюда!