Замена амортизаторов Гольф 4 + ремонт подвески

Некоторые модели автомобилей Фольксваген – очень живучие, как, например, наш сегодняшний представитель, поистине, народный автомобиль – Фольксваген Гольф в четвертом поколении! Данная модель автомобиля выпускалась с конвейера с 1997 года по 2003-й. Автомобилю – не менее 14 лет! И он совсем не плохо себя чувствует! Наш экземпляр – как раз, 2003го года выпуска, пробег – как минимум, 200 тысяч, и приехал он не с каким-то большим ремонтом или сложно-решаемой проблемой. Приехал, всего лишь, поменять передние амортизаторы, и немного “подделать подвеску”..  😉

Итак, на повестке дня стоял данный список работ: замена амортизаторов гольф

• замена передних амортизаторов
• замена втулок переднего стабилизатора
• замена сайлентблоков передних рычагов
• замена опоры КПП
• сход-развал

Амортизаторы – достаточно важный элемент подвески, несмотря на то, что многие не придают этому должного значения. Довольно часто встречаются автомобили в возрасте, у которых еще установлены заводские амортизаторы. Естественно, они теряют свои характеристики со временем. А между прочим, это важнейший элемент активной безопасности автомобиля. От того, как автомобиль цепляется за дорогу, “держит” её – порой, зависит Ваша жизнь, и не только Ваша.. Для того, чтобы полноценно оценить работоспособность амортизаторов – нужно искать специальный стенд, но можно проверить и “по старинке”, возле дома во дворе. Для тех, кто не знает – методика простая: достаточно несколько раз раскачать автомобиль в точке, близкой к амортизатору, сделать несколько качков с развивающейся амплитудой, а потом резко отпустить и смотреть – сколько раз автомобиль пересечет “точку покоя”. Должно быть не более 2х раз. замена амортизаторов гольф

Предположим, Вы раскачиваете переднюю левую сторону автомобиля, после очередного резкого нажатия – отпускаете и смотрите – кузов автомобиля должен подняться вверх, затем пойдет по инерции вниз, немного пересекая точку покоя, после чего опять немного выровняется вверх и все. На этом раскачивания должны быть прекращены. В простонародье – это называется полтора качка))  Таким образом можно примерно, “на глаз” оценить работоспособность амортизаторов. Если движений не больше, чем описано выше – то все более менее ничего. Но, разумеется, лучше использовать специальный стенд для проверки, если есть сомнения, и Вы чувствуете, что Ваш автомобиль как-то не так держит дорогу, т.к. способ, описанный выше – достаточно примитивен, и может выявить только очень серьезные отклонения от нормы. И будьте осторожны, не повредите кузов автомобиля, надавливая на него! замена амортизаторов гольф

Касательно остального ремонта – то это скорее из разряда “комфорт”, конечно, неприятно ездить с посторонними звуками в подвеске, которые дают разбитые сайлентблоки. Еще может возникнуть повышенный износ резины, что тоже накладно. Поэтому, меняем сайленты, и приводим все в порядок. замена амортизаторов гольф

Для того, чтобы заменить передние амортизаторы – необходимо: замена амортизаторов гольф

• Снять передние колеса
• Отсоединить разъемы датчиков износа тормозных колодок и снять кронштейны
• Отвернуть верхнюю шестигранную гайку крепления стойки стабилизатора
• Выдвинуть скобу на держателе тормозного шланга и вывесить шланг
• Отсоединить провода датчика числа оборотов колеса от амортизаторной стойки
• Вывернуть винты крепления тормозного суппорта
• Подвесить тормозной суппорт, закрепив его на кузове
• Отсоединить стойку стабилизатора от рычага подвески
• Отцепить провод датчика частоты вращения от амортизаторной стойки
• Для снятия правой амортизаторной стойки необходимо произвести дополнительные операции – Снять шумоизолирующий кожух, Отвинтить приводной вал от вала с фланцем КП, Дальнейший порядок работы одинаков для обеих сторон автомобиля
• Отвернуть резьбовое крепление поворотного кулака к амортизаторной стойке
• В разрез поворотного кулака вставить распорку, Повернуть её трещоткой на 90° и извлечь ключ
• Рукой нажать на тормозной диск в направлении амортизаторной стойки
• Потянув поворотный кулак вниз, снять его с амортизатора
• Отвернуть шестигранную гайку верхнего крепления амортизатора
• Снять амортизаторную стойку замена амортизаторов гольф

Далее приступаем к треугольным рычагам: замена амортизаторов гольф

• Снять колеса, Снять шумоизолирующий кожух
• Для снятия левого рычага подвески следует открутить тягу датчика дорожного просвета от кронштейна на рычаге
• Вывернуть винты опоры КПП
• Вывернуть винты крепления рычага к шаровой опоре
• Отсоединить треугольный рычаг от шаровой опоры
• Отжать вперёд силовой агрегат с помощью монтировки
• Вывернуть винты крепления рычага к подрамнику и извлечь рычаг подвески
• Выпрессовать на гидравлическом прессе старые сайлентблоки и запрессовать новые

замена амортизаторов гольф

Сборка осуществляется в обратной последовательности, с учетом требований завода-изготовителя. Попутно – меняем опору КПП на новую, и меняем втулки стабилизатора. Там всё просто.  Далее выполняем сход-развал. На этом работы завершены, автомобиль готов.

Ниже можно посмотреть другие фото процесса ремонта: замена амортизаторов гольф

замена амортизаторов гольф