Сайлентблоки подрамника Тигуан – замена

Наверное, если спросить, какая проблема является самой распространенной на автомобилях, независимо от марки – многие ответят на этот вопрос так:  – “Скрипы, стуки, звуки, хрюки..”   ну или  – “Акустический дискомфорт, вибрации, толчки, удары.” 🙂   Сегодня речь о Тигуане. Еще одна достаточно распространенная причина вышеперечисленных нареканий – сайлентблоки переднего подрамника.

Сайлентблок – что это?

Старый уставший сайлентблок

Каким бы не был автомобиль – в его конструкции, в любом случае, есть резино-металлические изделия, например – “сайлентблоки”.  Не все знают, что это такое, вот выдержка из Википедии – “Сайлентблок (англ. silent block, букв. тихая деталь) — деталь машин и механизмов, относящаяся к классу виброизоляторов, используемая для решения задач виброизоляции. Является конструкционным элементом, состоящим из внутренней и внешней прецизионных втулок, неразрывно соединённых посредством завулканизированного слоя эластомера, как правило резины.” Т.е. другими словами – это некий демпфер, служащий гасителем тех самых “скрипов, стуков, хрюков”.  И, естественно, когда резина в составе этих деталей изнашивается (а она непременно изнашивается, появляются трещины, отслоения, старение никто не отменял) – то эти “гасительные” свойства – попросту постепенно сходят на нет. Так что, тут все просто. Гремит / стучит / скрипит – проверяйте первым делом резинки.

В нашем случае – диагноз давно поставлен, и необходима замена сайлентблоков переднего подрамника.

Для того, чтобы заменить сайлентблоки подрамника – необходимо:

• Снять нижний шумоизолирующий кожух, снять колеса
• Отвернуть гайки -стрелки- с обеих сторон автомобиля.
• Отсоединить шаровую опору от треугольного рычага

• От подрамника отсоединить кронштейны системы выпуска ОГ -стрелки-
• При наличии отвернуть болты крепления теплозащитного экрана
• При наличии снять теплозащитный экран с подрамника
• Снять стойки со стабилизатора
• Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач
• Зафиксировать положение подрамника
• Выкрутить болты крепления рулевого механизма -5- и -6-
• Выкрутить болты крепления стабилизатора
• Выкрутить болты крепления подрамника
• Опустить подрамник на домкрате для двигателей и агрегатов трансмиссии
• Отвинтить направляющую жгута проводов от подрамника
• Закрепить рулевой механизм на кузове
• Перепрессовать 2 сайлентблока подрамника
• Сборка осуществляется в обратной последовательности с учетом требований и моментов затяжки завода – изготовителя.

Другие фото ремонта можно посмотреть ниже в галерее:

сайлентблоки подрамника тигуан